Nissan IM03

La Formule E utilise un châssis monotype fabriqué par Spark Racing Technology et une batterie unique fournie par McLaren Applied Technologies. Les équipes peuvent produire leur propre groupe motopropulseur qui comprend le moteur (rotor et stator), le convertisseur et la transmission ainsi que le système de freinage électrique (BBW).

Fiche technique

Carrosserie

La carrosserie en fibre de carbone différencie la Formule E des autres voitures de course. Cette conception permet d’augmenter l’appui au sol mais aussi de conserver une adhérence aérodynamique lorsqu’une monoplace en suit une autre ce qui facilite les dépassements. L’appui au sol vient principalement de l’immense diffuseur qui assure l’adhérence, même derrière une autre voiture.

Batterie

La batterie McLaren Applied Technologies de 52kWh a une capacité de stockage d’énergie doublée par rapport à celle utilisée par la voiture Gen 1 (2014-2018). Elle produit une puissance maximale de 250kW, permettant à une Formule E d’atteindre la vitesse de 280km/h.

Freins

La Formule E est équipée de freins Brembo et d’un système de freinage électrique (BBW) développé par chaque équipe. L’unité de commande électronique (ECU) équilibre le degré de freinage souhaité par le pilote et l’effet de freinage fourni par la configuration Regen.

Pneus

La voiture Gen2 est équipée des nouveaux pneumatiques toute saison MichelinPilot Sport, spécialement conçus pour répondre aux exigences uniques des courses de monoplaces électriques sur circuits en ville.

Halo

La voiture Gen2 est équipée du Halo FIA, le dispositif de protection de la tête, ainsi que d’une bande d’éclairage LED innovante qui indique si le pilote a activé le mode Attaque ou la pleine puissance. Fabriqué en titane haute résistance, le Halo peut supporter une force de 125 tonnes.